EN
Grue à tour 6015
Le bras de grue est fabriqué en acier formé à froid à haute résistance, avec une résistance élevée, une sécurité élevée et des performances de levage industrielles; La capacité de levage maximale est de 8 t, et le poids de levage du bras complet et du bras long est supérieur, en particulier les performances de levage du bras court et du bras long sont plus fortes. Combinaisons de longueurs de bras riches, la flèche la plus longue est de 6 m, la longueur du bras est de 5 m, la plus courte est de 30 m et il existe 7 types de combinaisons de longueurs de bras.
Description
Brève description du produit :
Le bras de grue est fabriqué en acier formé à froid à haute résistance, avec une résistance élevée, une sécurité élevée et des performances de levage industrielles; La capacité de levage maximale est de 8 t, et le poids de levage du bras complet et du bras long est supérieur, en particulier les performances de levage du bras court et du bras long sont plus fortes. Combinaisons de longueurs de bras riches, la flèche la plus longue est de 6 m, la longueur du bras est de 5 m, la plus courte est de 30 m et il existe 7 types de combinaisons de longueurs de bras.
Spécification des paramètres :
| Article | unité | argumentation |
| Numéro de modèle | - | XGT6015C-8S1 |
| Longueur du bras/extrémité du bras soulevant un poids | m/t | 60/1,5 |
| Moment de levage nominal | T.M | 125 |
| Poids de levage maximal | t | 8 |
| Hauteur fixe | M | 50 |
| Hauteur de l'attache | M | 200 |
| Capacité de levage | M | 450 |
Caractéristiques principales :
● Le bras de levage est appliqué avec de l'acier formé à froid à haute résistance, avec une résistance élevée, une sécurité élevée et des performances de levage de pointe dans l'industrie ;
● Le poids de levage maximal est de 8 t, le poids de levage de l'extrémité du bras long de tout le bras est supérieur, en particulier les performances de levage du bras court et long sont plus fortes ;
● Combinaisons de longueurs de bras riches, le bras de levage le plus long 60 m, longueur de bras variable 5 m, le plus court 30 m, 7 combinaisons de longueurs de bras ;
● Le corps de la tour est équipé d'une section de tube carré de 1,6 m, une échelle droite/une échelle inclinée peut être sélectionnée, le même corps de tour de série, une forte polyvalence industrielle ;
● Les trois principaux mécanismes sont à fréquence entièrement variable, et le levage, la rotation et l'amplitude fonctionnent sans problème. Le mécanisme et le moteur adoptent la marque de première ligne bien connue de l'industrie, de haute qualité ;
● La cabine du conducteur dans son ensemble est traitée par électrophorèse, sans rouille depuis dix ans. Conception de luxe automobile, utilisation de sièges automobiles à coussin d'air, climatisation à l'extérieur intégrée, pour réaliser la cabine du conducteur et le transport intégré à la climatisation,
● Triple protection du poids de levage, double protection du moment de levage, protection multiple du levage, de la rotation et de l'amplitude, le dispositif de protection de sécurité le plus complet de l'industrie, fonctionnement sûr et fiable de la grue à tour ;
● Forte polyvalence du poids d'équilibrage, même série ou modèles similaires, spécifications générales du poids d'équilibrage, économie de coûts ;
● Technologie de chargement unitaire, améliore efficacement l'efficacité du déchargement et de l'assemblage sur site, l'installation du transport, l'amarrage sans couture, la structure principale 4 levage est terminée et l'efficacité de l'installation et du démontage est considérablement améliorée.
Applications :
Construction du pont : garantir que les segments de colonnes de la tour de gros tonnage restent stables lorsqu'ils sont soulevés à une hauteur de 100 mètres, contrôler avec précision la position d'amarrage des segments de colonnes de la tour, assurer la sécurité de la construction et poser des bases solides pour la construction ultérieure de la poutre principale du pont.
Construction ferroviaire : sa vitesse de levage est rapide, sa stabilité élevée, l'utilisation d'une technologie de contrôle de frein de sécurité de levage intelligente auto-développée, d'une technologie de contrôle adaptatif de charge, etc., a joué un rôle important dans la promotion efficace de la construction ferroviaire.
En outre, il existe des constructions de grande hauteur, des constructions industrielles, etc.